Главная Маршрут Подготовка Мототурист Мотоцикл Одежда мототуриста Размещение багажа

Мотоциклетный туризм
  о туристских возможностях мотоциклов
Для начинающих мотоциклистов

Состав группы и выбор маршрута

Подготовка мотоцикла к путешествию

Туристское оборудование мотоцикла

Запасные части и инструмент

Вещи, необходимые в путешествии

Путешествие началось

Поведение пассажира во время езды

Движение в дорожных условиях

Смотреть и видеть!

Ориентирование в пути

Мототурист и дорожные ситуации

Мотоцикл в пути

Путешествие не кончается

Маршруты путешествий

Трансмиссия

Поскольку в начале сезона вы, несомненно, проверили состояние и работоспособность моторной передачи, сцепления и коробки перемены передач, то обратите внимание на наиболее слабый элемент трансмиссии — заднюю цепь.

Цепь надо обязательно осмотреть для выявления треснувших роликов. Вообще, в путешествие лучше отправляться на новой, но обкатанной цепи (обкатка 500—1000 км). Хорошо смазывать цепь, проваривая ее в консистентной смазке с графитом. Но эта, ставшая уже классической, рекомендация, как нам кажется, не так уж обязательна для мотоциклов с закрытой цепью — большинство современных мотоциклов оборудовано такой защитой. В подобном случае достаточно ограничиться смазкой задней цепи, не снимая ее с мотоцикла. Подавая моторное масло тонкой струйкой на внутреннюю поверхность цепи и прокручивая заднее колесо, можно хорошо смазать цепь. Самое слабое место цепи — замок, точнее, его запорная пластинка. При малейшем сомнении в ее кондиционности запорную пластинку надо заменить. Еще лучше застраховать запорную пластинку скобочкой из тонкой жести.

Теперь проверьте натяжение задней цепи. Многие мотоциклисты устанавливают указанную в инструкции стрелу прогиба цепи в положении, когда мотоцикл стоит на подставке. В процессе же работы задней подвески на движущемся мотоцикле расстояние между осями ведущей и ведомой звездочек изменяется, что приводит к уменьшению стрелы прогиба или даже перетяжке цели, а это означает перегрузку деталей трансмиссии и вызывает вытягивание цепи. Цепь нужно регулировать под нагрузкой, посадив на заднее сиденье пассажира и перекатывая мотоцикл для отыскания наиболее натянутого участка цепи (следствие неравномерной ее вытяжки). Правильно отрегулированная цепь не требует повторной регулировки по нескольку для страховки тысяч километров. Рис. 6. Скоба На мотоциклах с карданной передачей надо проверить уплотнение для страховки картера конической передачи. Большой люфт в конической передаче заднего запорной пластинки моста или отсутствие его могут потребовать регулировки зацепления шестерен; операция эта весьма тонкая, но выполнить ее необходимо, так как всякий маленький ремонт дома освободит вас от большого ремонта в дороге.

Copyright © 2008-2010 NoBrakesBand.Com
О туристских возможностях мотоциклов. Карта сайта